Navodari: Infrastructura feroviara precara pune in pericol siguranta transportului

Se poate repeta tragedia la Navodari? Trenurile circulă pe un tărâm instabil și periculos, amenințând vieți și bunuri. Cu o infrastructură feroviară ce dă semne clare de oboseală, CFR-ul și-a atras priviri critice după accidentul din decembrie 2020, când vagoanele s-au transformat în monștri deraiati.

Accidentul s-a produs pe o porțiune de cale ferată lângă Lumina – Navodari, unde mai multe vagoane au deraiat. Agentia de Investigare Feroviara Romana (AGIFER) a dat vina pe starea jalnică a sinelor: traverse de lemn putrede și prinderi metalice uzate care au cedat sub presiunea unui tren de marfă. Se crează însă o dispută acerbă în tribunal, unde Regionala CFR Constanța încearcă să mute vina pe operatorul de transport, acuzând încărcarea defectuoasă a vagoanelor și nerespectarea limitelor de viteză.

Justiția versus Realitatea: Curtea de Apel Constanța a respins inițial acțiunea CFR, considerând că raportul AGIFER e legal și clar, și a cerut reevaluarea riscurilor privind traverselor de lemn degradate. Totuși, dosarul a ajuns din nou pe masa judecătorilor, iar acum CFR dorește o nouă expertiză tehnică, la patru ani de la incident.

Deși instanța a refuzat noua expertiză, argumentând că măsurătorile din 2020 sunt suficiente, cazul rămâne unul delicat, ridicând întrebări grave despre cât de bine întreținem căile ferate din România și ce se face pentru a preveni noi accidente. Viitorul rămâne incert, iar fiecare drum la tribunal parcă prelungește doar agonia unui sistem feroviar aflat pe marginea prăpastiei.