Lupta pentru Santierul Naval Mangalia: O licitatie cruciala in umbra provocarilor economice

Ce se ascunde în spatele licitației pentru Șantierul Naval Mangalia? Pe 29 iulie, o nouă rundă de oferte se pregătește să aibă loc, dar cu un preț de pornire care rămâne neschimbat: peste 180 de milioane de euro, fără TVA. De ce nu s-a înregistrat nicio ofertă la prima strigare? Aceasta este întrebarea care bântuie investitorii și comunitatea locală.

În timp ce Mangalia se află în centrul atenției, Șantierul Naval Constanța continuă să construiască nave, dar nu fără provocări. Directorul Radu Rusen scoate în evidență impactul economic al închiderii Combinatului Siderurgic din Galați și al războiului din Ucraina, forțându-i să importe tablă din Asia, ceea ce a dus la o explozie a costurilor. Așadar, cine sunt eroii și cine sunt răufăcătorii în această poveste?

„Suntem printre puținele șantiere navale din Europa care mai construiesc nave comerciale”, spune Rusen. Dar realitatea este sumbră: industria românească se află pe un drum în declin, iar importurile devin din ce în ce mai necesare. „Am ajuns să cumpărăm până și tablă din Indonezia, Coreea și China, ceea ce implică costuri suplimentare și timpi mai mari de aprovizionare”, adaugă el.

Pe lângă provocările de aprovizionare, costurile energetice sunt și ele în creștere. Rusen a anunțat că șantierul a construit o centrală fotovoltaică de 3,2 MW, care asigură 30-35% din consumul de energie al societății. „Prețul energiei a crescut foarte mult, iar noi am trebuit să ne adaptăm, crescând și tarifele pe zona de reparații”, spune el.

În plus, pentru a contracara exodul muncitorilor români, Șantierul Naval Constanța a apelat la forța de muncă din Vietnam și India, având acum 250 de angajați străini. Este o soluție temporară sau un pas necesar pentru supraviețuirea industriei?

Pe lângă acestea, prețurile carburanților continuă să crească, cu benzina standard ajungând la 8,93 lei pe litru, iar motorina la 9,74 lei. Într-un context economic în care prețurile cresc necontrolat, Dan Pirsan, președintele Asociației Prosumatorilor, subliniază importanța legii prosumatorului, care ar putea aduce beneficii esențiale pentru peste 360.000 de firme și persoane fizice.

Și în domeniul construcțiilor, INS raportează o creștere de peste 12% a volumului lucrărilor în primele cinci luni ale anului. Cu toate acestea, scăderea puterii de cumpărare a populației este o realitate care afectează toate sectoarele. Adriana Iftime, secretar general al Confederației Antreprenorilor și Investitorilor din România, avertizează: „Scăderea puterii de cumpărare are repercusiuni absolut în toate zonele”.

Într-un climat economic tot mai volatil, licitația pentru Șantierul Naval Mangalia nu este doar o afacere comercială, ci o chestiune de supraviețuire pentru întreaga comunitate. Rămâne de văzut cine va ieși învingător în această luptă și ce implicații va avea asupra industriei navale românești.