Portul Ovidiu, o Poartă Nouă în Logistica Românească

România face un pas semnificativ în modernizarea infrastructurii sale portuare. Recent, s-a inaugurat Portul Ovidiu, primul port construit de la zero după Revoluția din 1989. Situat pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, acest proiect a fost realizat cu fonduri europene și promite să transforme economia transporturilor din regiune.

Investiția strategică
Cu o valoare de 87 de milioane de lei, Portul Ovidiu oferă o capacitate impresionantă de operare, de 650.000 de tone pe an. Noua zonă portuară se întinde pe 21.000 de metri pătrați și include trei dane de acostare moderne, pregătite să susțină o creștere de 200.000 de tone în traficul național de mărfuri.

Florin Goidea, directorul ACN, vede portul ca pe o soluție eficientă de a scurta traseele camioanelor prin utilizarea barjelor pentru transportul mărfurilor către portul Constanța. Acesta se dovedește a fi un pas important în utilizarea rutelor alternative de transport, favorizând infrastructura verde.

Extinderea capacității logistice
În cadrul proiectului, a fost reabilitat și portul vechi de pe partea dreaptă a canalului, maximizând astfel capacitatea logistică a zonei Ovidiu. Lucrările au început în noiembrie 2022 și s-au încheiat la finele anului trecut.

Alături de portul Ovidiu, în județul Constanța se lucrează intens și la reabilitarea Portului Luminița. Acesta din urmă presupune o investiție de 126 de milioane de lei și include un cheu vertical și o platformă portuară extinsă. Complexitatea proiectului este dată de lucrările necesare pentru utilități, inclusiv aducțiunea de apă.

Rolul porturilor de la Marea Neagră
Porturile din Constanța sunt esențiale pentru aprovizionarea țării cu alimente și materii prime. Anul trecut, prin portul Constanța au trecut peste 67 de milioane de tone de mărfuri, dintre care aproape 19 milioane de tone de cereale și peste 9 milioane de tone de petrol.

Marius Catrina, operator ecluză, explică faptul că noul port va dubla traficul pe apă, asigurând o capacitate maximă de funcționare a ecluzelor. Prin astfel de investiții, România își consolidează poziția ca lider regional în transportul de mărfuri.