Volkswagen lansează un SOS pentru industria auto: Hibrizii sau moartea?

Industria auto europeană se află pe marginea prăpastiei, iar Volkswagen a tras un semnal de alarmă. De ce? Pentru că motoarele termice ar putea fi ultima linie de apărare împotriva hegemoniei chineze. În pragul Salonului Auto de la Paris, directorul general Oliver Blume a cerut liderilor din Franța și Germania să revizuiască interdicția din 2035 care vizează motoarele cu ardere internă. Fără o schimbare, viitorul industriei auto europene este sumbru.

Blume a subliniat că, fără o colaborare strânsă între Berlin și Paris, Europa riscă să devină o victimă a asaltului chinezesc. „Când a contat, am găsit soluții împreună. Avem din nou nevoie de acest lucru”, a declarat el, făcând apel la relaxarea țintelor climatice și la protejarea producției locale.

De ce este atât de important acest apel? Calendarul impus de Uniunea Europeană, care prevede o reducere de 100% a emisiilor de CO₂ până în 2035, amenință să elimine complet motoarele cu ardere internă. Aceasta ar fi o sinucidere economică, consideră constructorii germani, inclusiv Volkswagen. În schimbul unei relaxări a acestor reguli, Berlinul ar putea accepta cerințele Franței pentru o definiție mai strictă a protecției „Made in Europe”.

Realitatea este dură: constructorii auto din Asia nu doar că nu s-au retras după impunerea de taxe vamale pe electrice, dar au inundat piața europeană cu modele hibride, evitând astfel suprataxele. Acordul recent între Bruxelles și Beijing, care plafonează exporturile de hibrizi din China, oferă doar un răgaz temporar. „Cei care vând aici ar trebui să concureze în condiții comparabile și să creeze locuri de muncă în Europa”, a avertizat Blume.

În această luptă pentru supraviețuire, Franța și Germania caută soluții pentru a direcționa subvențiile către mașinile asamblate local. Disputa este aprinsă: fiecare lună de ezitare politică se simte direct în bilanțul Volkswagen. Colosul din Wolfsburg se află în mijlocul unei restructurări istorice, cu planuri de închidere a până la patru fabrici și perspectiva pierderii a 100.000 de locuri de muncă. Discutarea viitorului motoarelor cu ardere internă și al tehnologiilor hibride devine astfel o chestiune de supraviețuire pentru uzinele europene care încearcă să recupereze ecartul tehnologic în fața Asiei.