Scandal Exploziv în Portul Constanța: Șefii Vămii, Reținuți pentru Mită

O pungă de bani trecută pe sub masă, containere imense scăpate de ochiul vigilent al legii—ce nu face mita pentru a simplifica lucrurile? Așa începe epopeea corupției în Portul Constanța, unde șefii vămii sunt în centrul atenției procurorilor DNA.

Azi dimineață, ritmul Portului Constanța a fost zdruncinat. Parfenie Octavian-Lica, șeful Biroului Vamal de Frontieră Constanța Sud, a fost prins, aș spune, cu mâinile-n sac. DNA-ul a intrat în forță, scoțând la iveală o rețea de corupție care a otrăvit operativitatea unui întreg sistem economic.

Îți imaginezi cum e să fii agent economic și să îți dai seama că un container este ținut captiv fără motiv? Se pare că totul avea un preț, între 100 și 350 de euro per container, bani ceruți printr-un alt personaj de umbră.

Cum funcționa afacerea? În perioada decembrie 2025 – martie 2026, se presupune că Lica ar fi primit peste 15.000 de euro pentru a facilita trecerea rapidă a acestor containere. Și nu a fost singurul—Gudu Christian, adjunctul său, ar fi fost mână dreaptă în două dintre situații.

Însă cel mai incredibil este modul organizat în care acționau. Prin complicitatea unor intermediari, actele erau trucate pentru a subevalua marfa, iar taxele ilegale se învârteau în jurul sumei de 700 de euro pe container.

Pe lângă cei doi, anchetatorii și-au extins cercetările, intervenind în 41 de percheziții în Constanța și alte localități. Emil Banias, directorul sucursalei CN Administrația Porturilor Maritime Constanța și fratele unui fost deputat, a fost și el ridicat pentru audieri. Cine ar fi crezut că afacerea de sub ploaia de containere ascunde o ploaie de mită?

Odată cu acuzațiile făcute publice de către DNA, situația ia o întorsătură dramatică: să asistăm la un simplu foc de paie sau la momentul zero al unei curățenii istorice? Rămâne de văzut cum va schimba justiția felul în care funcționează Portul Constanța și, implicit, viața celor care depind de acesta.

Și totuși, câți dintre cei care citesc știrile și își varsă cafeaua peste ziar în acest moment se întreabă dacă vreodată un container n-a întârziat cu doar câteva zile mai mult decât trebuia? Probabil mai mult decât ne-ar plăcea să credem. În cele din urmă, indiferent de finalul poveștii, rămâne întrebarea—poate Portul Constanța să-și recâștige inocența?