Calea ferată de mare viteză: un vis în curs de concretizare

Un nou proiect ambițios prinde contur în România, vizând dezvoltarea unui coridor feroviar de mare viteză care să lege Constanța de granița cu Ungaria, trecând prin orașe cheie precum București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea. Cu o lungime totală de 782 km, acest proiect promite să transforme radical transportul feroviar din țară.

Ministerul Transporturilor a anunțat că studiul de prefezabilitate va demara în acest an, ca parte a unui plan care include modernizarea liniilor existente pentru viteze de 160-200 km/h și construirea unor noi linii pentru viteze de până la 250 km/h. De exemplu, linia dintre București și Fetești va fi modernizată pentru a permite trenurilor să circule cu până la 200 km/h, în timp ce o linie nouă dublă va lega Fetești de Constanța cu viteze de 250 km/h, reducând semnificativ timpul de călătorie.

Valoarea investiției este estimată la aproximativ 14,93 miliarde euro. Ministerul își propune să prioritizeze aceste proiecte pentru finanțare europeană în 2026, conform Comunicării Comisiei Connecting Europe through High-Speed Rail. În plus, un contract cu Banca Europeană de Investiții a fost deja semnat pentru realizarea unui studiu de oportunitate de către consorțiul internațional AtkinsRéalis.

Strategia de implementare este una etapizată:

• București – Câmpina: linie nouă dublă, viteza maximă 250 km/h; modernizare Campina – Brașov la 200 km/h.
• Predeal – Brașov: pregătiri pentru licitația lucrărilor sunt planificate pentru 2026, cu un tronson ce include tunelul Predeal.
• Brașov – Cluj-Napoca (via Târgu Mureș): linie nouă dublă, viteza maximă 250 km/h.
• Cluj – Oradea (via Zalău): linie nouă dublă, viteza maximă 250 km/h.
• București – Constanța: modernizare linie existentă 200 km/h între București și Fetești; linie nouă dublă 250 km/h între Fetești și Constanța.

Această abordare permite adaptarea investițiilor la costuri și rentabilitate, concentrându-se pe sectoarele cu impact imediat și potențial comercial ridicat. Primul tronson care ar putea deveni operațional va fi între Predeal și Brașov, cu un tunel pregătit să suporte viteze de 200 km/h. Ambiția proiectului este de a moderniza căile ferate românești și de a îmbunătăți substanțial infrastructura de transport.